디메틸 에테르 가스

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디메틸 에테르 가스
정보
디메틸 에테르 가스는 화학 공식이 CH₃OCH₃인 청정-연소 합성 에테르입니다. 이 무색, 무독성, -쉽게 액화되는 가스는 다용도 다목적 화학물질이자 유망한 대체 연료 역할을 합니다. 높은 세탄가와 액화석유가스(LPG)와 유사한 연소 특성을 지닌 디메틸에테르 가스는 지속 가능한 에너지 운반체, 에어로졸 추진제, 화학 중간체로서 상당한 주목을 받고 있습니다.
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설명

제품개요

 

디메틸 에테르 가스는 화학 공식이 CH₃OCH₃인 청정-연소 합성 에테르입니다. 이 무색, 무독성, -쉽게 액화되는 가스는 다용도 다목적 화학물질이자 유망한 대체 연료 역할을 합니다. 높은 세탄가와 액화석유가스(LPG)와 유사한 연소 특성을 지닌 디메틸에테르 가스는 지속 가능한 에너지 운반체, 에어로졸 추진제, 화학 중간체로서 상당한 주목을 받고 있습니다. 디메틸에테르 가스의 생산 및 적용은 유리한 환경 프로필과 취급 특성을 활용하여 청정 에너지 및 화학 공급원료에 대한 글로벌 이니셔티브를 지원합니다.

 

기본정보

 

CAS 번호 115-10-6
유엔 번호 UN1033(디메틸에테르)
분자식 CH₃OCH₃
위험 분류 2.1 (인화성 가스)

 

주요 속성 및 매개변수

 

청정 Commercial fuel-grade typically >99%; 화학-등급 순도는 99.9%를 초과할 수 있습니다.
물리적 상태 표준 조건에서 무색 가스; 적당한 압력(20도에서 증기압 ~5.3bar)에서 쉽게 액화됩니다.
비등점 -24.8도(-12.6도 F)
세탄가 ~55-60으로 탁월한 압축 점화 연료가 됩니다.
산소 함량 중량 기준 34.8%로 입자상 물질(그을음) 배출을 줄여 청정 연소에 기여합니다.
주요 속성 독성이 없고-발암성이 없으며 쉽게 생분해됩니다.

 

특징 및 장점

 

청정-대체 연료 연소

황 함량이 없고 NOx 및 미립자 배출량이 낮은 디메틸 에테르 가스 연소는 기존 디젤보다 오염 물질을 훨씬 적게 생성하여 공기 질을 더욱 깨끗하게 유지합니다.

높은 세탄가와 우수한 연소성

세탄가가 높기 때문에 압축 점화 엔진에서 효율적이고 노킹 없는 연소가 가능하며 기존 디젤 엔진 기술을 최소한으로만 수정하면 됩니다.

LPG-취급 및 인프라와 유사

이는 저압에서 액화되어 유사한 탱크에 저장되고 기존 LPG 인프라를 통해 운송될 수 있어 시장 채택이 용이합니다.

다목적 화학 공급원료

이는 저급 올레핀(예: 에틸렌 및 프로필렌)과 기타 고가치 화학물질을 생산하기 위한 전구체 역할을 할 수 있으며, 비-석유 경로를 제공할 수 있습니다.

친환경-추진제

지구 온난화 지수가 낮은 비-오존-고갈 물질로서 에어로졸 제품에 포함된 CFC 및 HFC를 환경 친화적으로 대체합니다.

 

기능적 특성

 

디메틸 에테르 가스는 주로 에너지 운반체 및 화학 빌딩 블록으로 기능합니다. 연료로서 탄화수소와 유사하게 연소되지만 더 완전한 연소를 촉진하는 고유의 산소 함량이 있습니다. 이는 일반적으로 자체 증기압(주변 온도에서 ~5-6bar) 하에서 액화 가스로 저장 및 처리됩니다. 화학 합성에서는 탈수나 기타 촉매 과정을 통해 전환될 수 있습니다. 높은 증기압과 용제 특성으로 인해 추진제로서 효과적이며 에어로졸 캔에서 제품 내용물을 배출하는 동시에 많은 제제와 혼합될 수 있습니다.

 

주요 응용 분야

 

 

운송 연료

트럭, 버스 및 해양 엔진의 디젤 대체 또는 혼합 구성 요소로 사용됩니다. 연료전지에 대해서도 연구했다.

 

에어로졸 추진제

개인 관리 제품(헤어 스프레이, 탈취제), 가정용 세제 및 기술 스프레이에 "친환경" 추진제로 널리 사용됩니다.

 

화학 원료

올레핀(DME-에서-올레핀 공정을 통해), 아세트산, 황산디메틸 및 기타 화학물질 생산에 사용됩니다.

 

주거용 및 상업용 연료

특히 천연 가스 파이프라인이 없는 지역에서 청정 연소 요리 및 난방 연료로, 종종 LPG와 혼합됩니다.

 

발전

분산 에너지 시스템의 터빈 및 발전기용 연료.

 

고객 협업 사례

 

한 주요 대도시 대중 교통 당국은 디젤 버스에서 발생하는 미립자 배출을 대폭 줄이는 것을 목표로 삼았지만 전기나 수소와 같은 다른 대체 연료에 대한 높은 비용과 인프라 요구 사항으로 인해 어려움에 직면했습니다. 우리는 디메틸에테르 가스를 사용하도록 차량의 일부를 개조하는 파일럿 프로젝트에서 그들과 협력했습니다. 우리는 고순도-디메틸에테르 가스 공급, 전용 주유소 설계 및 설치, 엔진 보정을 위한 기술 지원을 포함한 완벽한 솔루션을 제공했습니다. 디메틸에테르 가스로 운행되는 버스는 그을음이 거의-완전히 제거되고(연기가 없는-배기) NOx 배출이 크게 감소하며 더욱 조용한 운행을 보여주었습니다. 이 파일럿을 통해 운영 타당성과 환경적 이점이 입증되었습니다. 이러한 성공을 바탕으로 당국은 이제 더 깨끗한 도시 공기를 달성하기 위한 전략의 핵심 요소로 디메틸 에테르 가스를 사용하는 대규모 출시를 계획하고 있습니다.{8}} 이 사례는 대형 운송 수단의 탈탄소화를 위한 실행 가능한 드롭인 솔루션으로서 디메틸 에테르 가스의 실질적인 역할을 강조합니다.{11}}

 

FAQ

 

질문: EU로 수출되는 화학 제품에 대한 REACH 규정에 따른 SVHC 고{0}}우려물질 관리를 위한 요구사항은 무엇입니까?

A: REACH 규정에 따르면 제품 내 SVHC 고{0}}우려물질의 단일 함량이 0.1% 이상이고 수출량이 연간 1톤 이상인 경우 EU ECHA 기관에 신고서를 제출해야 합니다. 해당 물질이 승인 목록에 포함된 경우 수출 전에 승인이 필요합니다. 당사는 제품에 대해 전체 SVHC 테스트를 실시하고 테스트 보고서를 제공합니다. 한도를 초과하는 물질에 대해서는 사전에 공식을 조정하거나 허가신고를 완료해 드립니다. 동시에 SVHC 목록을 정기적으로 업데이트(현재 235개 항목으로 업데이트)하여 제품이 지속적으로 규정 준수 요구 사항을 충족하도록 할 것입니다.

 

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